武汉生鲜电商仓-佳运物流(推荐商家)

从运输温度上看，冷链运输温度要求主要分为三类：

1、冷冻运输（-18℃～-22℃）：提供符合标准的冷冻运输车辆运送，例如速冻食品、肉类、冰淇淋等等货物。

2、冷藏运输（0℃～7℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送，例如水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。

3、恒温运输（18℃～22℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送，例如巧克力、糖果、药品、化工产品等等货物。

也可以说，冷链运输包含冷藏运输，冷藏运输属于冷链运输的一种。

配套化设计供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局，是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。

◆供电。氟利昂冷媒是当下服务性产业冷库的主导和指导性配置，鉴于其冷效率比传统冷媒低、耗电大的特点，对冷库的电力配套要求应当放在首位。另一方面，服务性冷库频繁的库内作业和进出仓运作，使得冷效保有压力更大，客观也加大了对电力的需求。依据模块化核算的结构特征，便于冷库投资方在冷库投建设计初期，便能有的放矢地分配电力投资规模，同时对日后的租赁销售，也能实现清晰地核算、排布电力资源配置在单价中的比重。

◆给排水、供热、供压和污物污水处理。加工型冷库随着冷链产业分工、运营成本要求和供应链管控深入等因素需求日盛。冷链加工因存储产品的差异和供需要求，对水、热、压、污的处理处置提出了更高的要求。对于冷库投资者，并不是根据客户个性需求一站配置到位，而是根据模块计算，给予合理的空间、容量和能力配套。

◆相对独立的交通布局。由于冷库与普通干仓差异较大，又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库装卸门和平台开始，即与干仓配置大有不同。同时，由于用于冷链运输工具及其运作周期与方式的不同，在同一物流园区或产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定，对库门启闭和库内运作时间都有更严格的管控，使得车辆在园区内的动态调配备受关注，甚至有必要配置一定规模的驻车续车场地。

公共化设计

公共化与通用化立足点不同，后者立足于需求对建筑形制与结构的关注，前者则更关注客户端的使用效率和成本优化。冷库的公共化设计主要包括以下两方面的内容。

◆模块结构，是指规划小单位面积库房，形成库房模块，以单体模块和模块规模计算、设计和配置基础建筑形制空间，如：设施装备空间、冷量空间、交通空间、管线空间等，即模块化地配置空间条件。这有助于冷库使用者有效核算，并设计合理的使用空间和运营逻辑。

◆自主组合和自主配套，是指冷库投资方并不参与冷库模块库房的组合和内部配套，生鲜电商仓，由使用者或承租者自主完成，或产权人不主动参与。原因在于，在整个行业与市场尚未形成客观公平的标准前提下，那怕是简单的建筑或装备先期投入都会被客户方认定为“趋利压榨”，造成成本价格无法实现。因此，投资方只负责基础模块投建和配置是目前较为现实的解决方案。