冷链仓-佳运物流-冷链加工仓

发展冷链多式联运

完善冷链多式联运设施。鼓励国家骨干冷链物流基地等完善吊装、平移等换装转运专门设施设备，加强自动化、化、智慧化冷链多式联运设施建设。因地制宜增强国家物流枢纽、综合货运枢纽冷链物流服务功能，推进港口、铁路场站冷藏集装箱堆场建设和升级改造，配套完善充电桩等设施设备。

优化冷链多式联运组织。培育冷链多式联运经营人，统筹公路、铁路、水运、航空等多种运输方式和邮政快递，开展全程冷链运输组织，积极发展全程冷链集装箱运输。依托具备条件的国家骨干冷链物流基地等开展中长距离铁路冷链运输，串接主要冷链产品产地和销地，发展集装箱公铁水联运。依托主要航空枢纽、港口，加强冷链卡车航班、专线网络建设，提高多式联运一体化组织能力。大力发展冷链甩挂运输，鼓励企业建立“冷藏挂车池”，有机融入公路甩挂运输体系，完善冷藏车和冷链设施设备共享共用机制，水果冷链仓，提高冷链甩挂运输网络化发展水平。鼓励现有多式联运公共信息平台集聚整合运输企业、中介等的冷链物流相关信息，拓展完善冷链物流服务功能，提高货源、运力、仓储等冷链资源供需匹配效率。

增强冷链国际联运能力。提升中欧班列冷链物流服务水平，强化多式联运组织能力，畅通亚欧陆路冷链物流通道。依托中国—东盟多式联运联盟基地，拓展西部陆海新通道海铁联运、国际铁路联运、跨境公路班车国际冷链物流业务。鼓励具备实力的企业布局建设冷链海外仓，提升跨境冷链物流全程组织能力。大力发展面向生鲜食品、医yao产品的航空冷链物流，提高公空、空空联运效率。鼓励主要农产品进出口口岸城市积极发展国际冷链物流多式联运，打造一批国际冷链物流门户枢纽。

冷饮低温冷库，冷饮包括冰棒、雪糕、冰淇淋等，在常温下冷饮类很容易溶化的，所以贮藏在冷库内，而冷饮的运输也是同样需要保持低温状态才能保证其不会溶化。 冷饮的储藏应在冷库里，但在堆放时必须确保其不被严重挤压至变形受损。冷饮的运输必须在冷链运输车内，不然常温下会使冷饮融化，这就无形的加大运输成本。 国内的冷饮主要是由三种成分组成，其中脂肪占7%-16%，蔗糖14%-20%，蛋白质占3%-4%，冷链仓，现在还有喜多不同种类的水果形冷饮。 冷饮运输过程是以一条冷链过程的，保证冰激在整个运输过程中都处在低温的条件。冷饮运输冷藏都是选择机械制冷结合蓄冷系统。机械制冷冷藏运输是陆地一种主要运输方式。主要也就是短途的运输，所以蓄冷系统主要用来提高了效率，降低运行维护成本。 冷饮类冷藏车可以把冷饮运输到各地的卖点。在冷饮出低温冷库门时，高温度直接影响冷饮本身的温度，机械制冷系统也能帮助减少冷量散失过快，但是在运输过程中，一定要配上备用的干冰，为了防止运输过程中制冷系统故障，降低损失。 冷饮产品用料和花色对温度非常敏感，冷链加工仓，温差会影响产品质量，一定要有一套完善的制冷冷冻流程来控制。

在冷链的更前和更后，一定要分别使用温控和过渡房等设备和措施，来确保温度，维持冷饮的质量。 冷冻型  -12~-18℃  -20℃以下冰箱冻结，用于冷饮等冷冻需求的货物配送制冷。 低温冷冻型，食品冷链仓， -18~-22℃  -25℃以下冰箱冻结，可空运，使用运输方便，用于-18℃更换需求的场合。 超低温干冰型， -30~-55℃  -60℃以下冰箱冻结，代替干冰，航空也可运输，使用储运也是方便可以用在-40℃以下需求的场合。 为满足冷饮低温冷库冷链物流这一块也是在快速进步发展。

武汉冷链仓库具有以下优势：

1.的设备：武汉冷链仓库采用了的冷藏设备和技术，可以对不同种类的食品进行控制。

2.严格的质量管理：武汉冷链仓库拥有一支专门化管理团队，并严格按照国际质量管理标准进行管理。

3.广泛的服务网络：武汉冷链仓库在湖北范围内拥有广泛的服务网络，可以为客户提供多方位、一体化服务。