武汉冷链仓-佳运冷链仓-食品冷链仓

在现在的生鲜配送中，很多人整天都是跟各种蔬菜肉类、米面粮油打交道，而这其中，武汉冷链仓，生鲜商品包装可谓千姿百态，多种多样，随便一说，就有泡沫箱、塑料筐、纸箱、胶袋、麻袋等包装。

这是因为生鲜产品一直都有着保鲜期短、易腐烂，冷链共享仓，易磨损的问题，给商品套用不同的包装是在长期的生产活动中，生鲜配送人结合品种的特性，通过多年的总结和积累而形成的一种保护方法，能够有效的延长蔬菜商品的保质期。冷库包装方式不同达到的效果也不同。

一、商业包装

生鲜配送人比较重视商品包装，外观上新的生鲜产品包装设计新颖内容涵盖面广，包括许多的元素如性能、材料、形状、印刷等视觉传达，可以准确的反映属性和商品质量和档次，吸引顾客的眼球。通过在包装上展示公司品牌形象，可以充分利用包装来传递企业的形象和文化，打造属于自己的蔬菜品牌。

商品包装的形式上更加丰富，更多的功能，更加的美观，是新锐生鲜配送人的特点。

这样做虽然增加了成本，但也提高生鲜产品的附加值，强调自己的个性，与市面上的其他普通企业加以区分，能够吸引更多的客流。

二、控制温度，保证质量

在生鲜配送中，叶菜类通常无法久放，如果直接放入冷库内冷藏，取出来后不久很快就会变黄，叶片也会湿湿烂烂的。保存此类蔬菜重要的就是要留住水分，同时又得避免叶片腐烂。

在夏天的时候，白天的温度非常高，如果不用泡沫箱来隔离温度，叶菜根本上放不了几个小时，而在采用了泡沫包装之后，可以大大延长叶菜类的保鲜时间，确保蔬菜到达消费者手中依然能保证品质。

三、防止碰撞，降低损耗

上面提到过，生鲜产品有着保鲜期短、易腐烂问题，蔬菜产品就是易损品，再市场上采购后配送给商家，包装对于大部分蔬菜是必须的。蔬菜的包装首要的作用就是为了保护产品、方便运输。对于不同的蔬菜而言，包装的方式也要不一样，像一些易压伤易损坏的蔬菜（番茄类、叶菜类等），我们就要用箱装，像一些适当可以承压的蔬菜（萝卜洋葱等），可以选择袋装。

冷链冷冻仓储建设内存入冷冻货物时一要认真记载其进出冷链冷冻仓储建设时间，品种，等级，冷链仓储，数量等详情。有包装和没包装的海鲜类货物不能同时储存在一个冷链冷冻仓储建设内。

冷链冷冻仓储建设保鲜储存海鲜类的一般管理要求：  

海鲜类低温速冻冷链冷冻仓储建设合理操作，充分发挥速冻冷链冷冻仓储建设冷却设备的更大效果，有效缩短速冻冷链冷冻仓储建设冻结海鲜的时间。

物流冷藏冷冻仓储可广泛应用于食品厂、乳品厂、制药厂、化工厂、果蔬仓库、禽蛋仓库、宾馆、酒店、超市、试验室等。物流冷藏冷冻仓储具有其特殊性，表现在：对***运输产品质量安全的要求突出，产品安全事关人们的健康甚至生命安全，产品的保质期短、质量损耗快，决定了企业产品冷链物流运作的时效性；还强调说由于产品的多样性以及对于储藏温度和湿度要求各异，决定了市场产品物流作业环境的多样性；冷藏冷冻仓储储藏作为食品供应链的重要环节，要求市场产品具有可溯源性。

发展冷链多式联运

完善冷链多式联运设施。鼓励国家骨干冷链物流基地等完善吊装、平移等换装转运专门设施设备，加强自动化、化、智慧化冷链多式联运设施建设。因地制宜增强国家物流枢纽、综合货运枢纽冷链物流服务功能，推进港口、铁路场站冷藏集装箱堆场建设和升级改造，配套完善充电桩等设施设备。

优化冷链多式联运组织。培育冷链多式联运经营人，食品冷链仓，统筹公路、铁路、水运、航空等多种运输方式和邮政快递，开展全程冷链运输组织，积极发展全程冷链集装箱运输。依托具备条件的国家骨干冷链物流基地等开展中长距离铁路冷链运输，串接主要冷链产品产地和销地，发展集装箱公铁水联运。依托主要航空枢纽、港口，加强冷链卡车航班、专线网络建设，提高多式联运一体化组织能力。大力发展冷链甩挂运输，鼓励企业建立“冷藏挂车池”，有机融入公路甩挂运输体系，完善冷藏车和冷链设施设备共享共用机制，提高冷链甩挂运输网络化发展水平。鼓励现有多式联运公共信息平台集聚整合运输企业、中介等的冷链物流相关信息，拓展完善冷链物流服务功能，提高货源、运力、仓储等冷链资源供需匹配效率。

增强冷链国际联运能力。提升中欧班列冷链物流服务水平，强化多式联运组织能力，畅通亚欧陆路冷链物流通道。依托中国—东盟多式联运联盟基地，拓展西部陆海新通道海铁联运、国际铁路联运、跨境公路班车国际冷链物流业务。鼓励具备实力的企业布局建设冷链海外仓，提升跨境冷链物流全程组织能力。大力发展面向生鲜食品、医yao产品的航空冷链物流，提高公空、空空联运效率。鼓励主要农产品进出口口岸城市积极发展国际冷链物流多式联运，打造一批国际冷链物流门户枢纽。