佳运冷链云仓(多图)-湖北冷链仓配一体化

冷饮低温冷库，冷饮包括冰棒、雪糕、冰淇淋等，在常温下冷饮类很容易溶化的，所以贮藏在冷库内，而冷饮的运输也是同样需要保持低温状态才能保证其不会溶化。 冷饮的储藏应在冷库里，但在堆放时必须确保其不被严重挤压至变形受损。冷饮的运输必须在冷链运输车内，不然常温下会使冷饮融化，这就无形的加大运输成本。 国内的冷饮主要是由三种成分组成，其中脂肪占7%-16%，蔗糖14%-20%，蛋白质占3%-4%，现在还有喜多不同种类的水果形冷饮。 冷饮运输过程是以一条冷链过程的，保证冰激在整个运输过程中都处在低温的条件。冷饮运输冷藏都是选择机械制冷结合蓄冷系统。机械制冷冷藏运输是陆地一种主要运输方式。主要也就是短途的运输，所以蓄冷系统主要用来提高了效率，降低运行维护成本。 冷饮类冷藏车可以把冷饮运输到各地的卖点。在冷饮出低温冷库门时，高温度直接影响冷饮本身的温度，机械制冷系统也能帮助减少冷量散失过快，但是在运输过程中，一定要配上备用的干冰，为了防止运输过程中制冷系统故障，降低损失。 冷饮产品用料和花色对温度非常敏感，温差会影响产品质量，一定要有一套完善的制冷冷冻流程来控制。

在冷链的更前和更后，一定要分别使用温控和过渡房等设备和措施，来确保温度，维持冷饮的质量。 冷冻型  -12~-18℃  -20℃以下冰箱冻结，用于冷饮等冷冻需求的货物配送制冷。 低温冷冻型，冷链仓配一体化， -18~-22℃  -25℃以下冰箱冻结，可空运，使用运输方便，用于-18℃更换需求的场合。 超低温干冰型， -30~-55℃  -60℃以下冰箱冻结，代替干冰，航空也可运输，使用储运也是方便可以用在-40℃以下需求的场合。 为满足冷饮低温冷库冷链物流这一块也是在快速进步发展。

冷库是农产品集散地的重要组成部分，也是基础创新的关键节点，一是传统物流技术与装备要有适应冷链环境下的创新；二是冷库节能技术创新；三是冷库作业环境要求下，如何保证物流员工既便于作业又有良好操作空间的创新等；四是冷链物流温区精细化创新；五是冷链物流仓库管理、运输管理、温控监管、定位管理等作业智能化创新；六是冷链物流运作平台化创新等等。

冷链运输过程中，一是全程冷链监控系统创新；二是运输与配送智能调度、线路优化等创新；三是冷链运输节能技术创新；四是冷链物流运输车辆温控分区控制，单元化包装等创新；五是冷链物流装卸搬运相关的创新等。

冷藏物流中冷藏车的制冷方式

冷藏车是用来运送冷库冷藏或冷冻保鲜货品的封闭式厢式运送车，是装有制冷压缩机组的制冷设备和聚氨酯隔热厢的冷藏用运送轿车，常用于运送冷冻食物(冷冻车)，奶制品(奶品运送车)、蔬菜生果(鲜货运送车)等。湖北冷链仓公司为您讲解冷藏车冷板制冷方法：

冷板制冷原理便是使用蓄冷剂（制冷剂）冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运送前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运送途中使用冷板中的蓄冷剂消融吸热，使厢内温度保持在运送货品的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

冷板制冷设备的结构型式分为全体式和分体式。全体式的动力设备、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，使用地固动力设备驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际使用中多选用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点一般比厢内适温低10℃左右。当运送货品的适温改动时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改动。

冷板设备自身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，并且冷板充冷一次仅可继续作业8~15H。因而冷板制冷适于中、轻型冷藏轿车的中、短途运送，近几年来，跟着动力和环境污染间题日益突出，冷板制冷的使用开展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方法。