食品冷链仓-冷链仓-佳运冷链云仓(查看)

冷藏物流市场展望：

随着人们生活水平的提高，对食品的使用安全性要求也越来越关注，从而需要冷冻冷藏类食品要在规定的温度下保持它的质量，正因为如此，一大批国内好的冷藏物流品牌迅速崛起，逐渐成为冷藏物流行业中的翘首!

由于一些生产或冷藏物流企业不具备冷链物流运作体系，也没有冷藏物流配送中心，食品冷链仓，而冷藏物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程，冷链仓，建立冷链物流中心显然不适合他们。这些企业可与社会性物流企业结成联盟，有效利用第三方物流企业，实现冷藏物流业务。如生产企业、物流企业可与工商企业结成联盟，先期按条块提供冷链分割的冷藏运输环节功能服务，输出有针对性改进的物流管理和运作体系。

共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种的物流方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。

由于冷藏物流的低温特点，冷链仓储，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷藏物流配送中心，实现冷藏物流业的共同配送。

从微观角度看，实现冷藏物流的共同配送，能够提高冷藏物流作业的效率，降低企业营运成本，可以节省大量资金、设备、土地、人力等。企业可以集中精力经营主推业务，促进企业的成长与扩散，扩大市场范围，消除有封闭性的销售网络，共建共存共享的环境。

从整个社会角度来讲，冷链加工仓，实现冷藏物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况;通过冷藏物流集中化处理，有效提高冷藏车辆的装载率，节省冷藏物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。

速冻食品配送装车流程

流程一：低温食品拣货至出货暂存区。低温食品从冷冻库或冷藏库拣货出来后会被放置于出货暂存区。一般情况下冷冻库的温度在-23℃至-25℃，食品的中心温度一般在-18℃左右，冷冻品出货暂存区的温度要求在0℃左右且冷冻食品在暂存区的存放时间不宜超过半个小时，冷藏品也不宜在出货暂存区放置超过1小时的时间。由于对温层的需求不同冷冻食品与冷藏食品不宜在同一温层的出货暂存区暂存。

流程二：装车前准备工作。低温运输车辆于装车前应首先将车箱内温度降温。一般冷冻品车箱温度降至-10℃以下时方可进行装车冷藏车温度降至-7℃以下、冻结点以上时方可进行装车。冷藏车降温时间与车辆的性能及所需降至的温层相关一般情况下开始降温时应与拣货时间相配合。努力做到冷藏车箱体温度降到定好的温度时低温食品刚拣货完成搬运至出货暂存区。

流程三:装车。在此过程中低温车辆应保持制冷机组正常运行继续处于降温状态。冷冻车辆一般将车箱内温度降至-18℃以下并在运送过程中保持此低温。生鲜食品应使用物流容器配送，这样做可在短时间内装车完成，也可大限度地减少装卸车过程中对生鲜食品造成的损耗;避免生鲜食品与车箱体接触以减少污染。装车完成后应首先收回码头调节板、关闭码头库门再将低温车辆开离关车箱门依定好路线出货配送。

作为一家智能化物流企业，武汉云仓与武汉冷链仓库具有很多相似之处。两者都致力于为客户提供高效便捷、可靠安全的物流解决方案。同时两者也存在差异武汉云仓，主要体现在以下几个方面：

1.服务对象不同：武汉云仓主要面向电商企业和零售商等客户；而武汉冷链仓库则主要面向生鲜食品制造商和批发商等客户。

2.物流模式不同：武汉云仓主要采用快递配送模式；而武汉冷链仓库则采用专线配送模式。

3.技术应用不同：武汉云仓主要应用人工智能、大数据等新兴技术；而武汉冷链仓库则主要应用的恒温恒湿技术。